第801章《黑色閃電》與《我們來

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三天後，整個蘇聯發生了天翻地覆的變化。

1991年12月25，蘇聯最高蘇維埃主席團主席戈爾巴喬夫正式宣佈辭職，此事為立國69年的蘇聯劃上句號。

莫斯科廣場上，那代表着蘇聯的紅旗被撤換下來，那鮮紅的旗幟再也沒了往的鮮豔。

鐫刻着鐵錘和鐮刀的巨大浮雕，也失去了昔的光輝，在巨型拆除機的轟鳴聲中倒塌。

矗立廣場的大理石列寧塑像被直升飛機用鐵鎖捆綁住，墜着飛離莫斯科。…紅的一切逐漸在人們眼前消失，耳邊依稀能聽到那經典歌曲莫斯科郊外》的晚上:深夜花園裏四處靜悄悄只有樹葉在沙沙響夜多麼好令人心神往多麼幽靜的晚上小河靜靜微微泛波河面泛起銀月光依稀聽得到有人輕聲唱在這寧靜的晚上我的心上人坐在我身旁…。

悠揚的旋律，似乎這是在為蘇聯唱響最後的輓歌，悠悠盪漾，在烈風的寒雪中悉的歌聲中，變身成為俄羅斯人的人們，緊了緊自己大衣，冒着大雪，艱難前行。

是的，國家雖然沒有了，可是生活還要過下去，任這風雪再怎麼大，還是要闖，不是嗎？

蘇聯發生鉅變，正式解體。很快就引燃了整個世界政壇。

世界媒體針對蘇聯的解體給予了各種版本的説法。

美國《時代週刊主標題:民族矛盾，引發蘇聯解體副標題:問世界風景哪裏最好？唯我美利堅內容:蘇聯解體是蘇聯實行大俄羅斯主義，對內搞霸權主義的結果。蘇聯演變的過程也是蘇聯民族關係趨緊張、民族矛盾益化、民族分立見增長的過程。由此可見蘇聯體系並不能拯救蘇聯人民，它的解體是必然的回過頭來，我們覺得還是美國體制最好，看看我們的民主與自由，看看我們的福利與待遇問世界風景哪裏最好？唯我美利堅英國《泰晤士報主標題:經濟慘敗，拖垮了蘇聯這艘大船副標題:我們要雞蛋，不要原子彈內容:蘇聯劇變中首要的決定因素是現存社會主義在同西方經濟的競賽中失敗了，特別是在最近的技術**期間，蘇聯的中央集權經濟不能同西方發達資本主義經濟並駕齊驅。由此可見經濟決定着一個國家的國運，作為老資歷的經濟大國，我們英國應該警惕這一點，至少一定要讓人民吃飽肚子寧可不要原子彈，也要麪包和雞蛋法國《自由時報主標題:領導人的錯誤，乃蘇聯解體元兇副標題:一隻老鼠壞了一鍋湯內容:不可否認，蘇聯之所以解體，作為第一領導人的戈爾巴喬夫有着不可推卸的責任，從某種意義上來説，他是馬克思列寧主義的叛徒，是亂黨亂國的罪魁禍首，是他葬送了蘇聯的社會主義事業。他的怯懦與退讓，讓蘇聯逐步瓦解在解體當中。由此可見，一名強大的領導者對於一個國家有多麼重要。法國，你一定要敲響警鐘，莫要因為一隻老鼠壞了一鍋湯…

除了美英法三國之外，世界各地還有很多國家對於蘇聯的解體做出了不同的評價。

面對五花八門的“蘇聯解體説”有幸成為見證者之一的玄霆老總榮少亨，卻在忙着處理“列寧格勒號”航空母艦。

對外界媒體，榮少亨聲稱要將其改造成一個停靠在大西洋海域的大型海上綜合旅遊設施——包括迪斯科舞廳、旅館和博彩設備等，最主要的是當作拍攝《泰坦尼克號》的載體。

實際上在榮少亨看來，蘇聯也是“一艘龐大的船”各級官僚就是它的“船員”他們與“泰坦尼克”號船員的相同之處在於，都最瞭解“船況”知道遇險的“船”還有沒有存活的希望；而蘇聯黨政官僚與“泰坦尼克”號船員們最大的區別在於“職業lun理”不同。通常，船員、民航機乘務員都受過嚴格的職業lun理訓練，要求他們在機、船遇險時，讓乘客們先走，自己必須留到最後。而執政的蘇聯共產黨官僚的“職業lun理”卻是不投機就爬不上去，幾乎可以説，他們的個人政治生涯就是政治投機的過程，充滿了觀察政治風向、説空話假話、編造政績、逢上級、吹牛拍馬、打擊同志、壓制異己等等。他們中的多數並沒有多少信仰，惟一關心的是個人的權勢和地位，或許有時還會想到，要順便為老百姓辦一點事，以安良心。

儘管這些英會天天唱“形勢大好”的高調，但他們並不是傻瓜，無時無刻不在觀察蘇聯共產黨“這條大船”的狀況。一旦發現“這條大船”病入膏肓、政權體系的穩定值得懷疑後，他們政治投機的本就會引導他們立刻準備後路。蘇共政權要指望這樣一批英，在生死存亡的關鍵時刻身而出，為捍衞黨的利益而犧牲，無疑是緣木求魚。

因此蘇聯解體是不可避免的，就算榮少亨不知道歷史發展趨勢，也能預見蘇聯這可悲的未來。

所以此時的榮少亨並未被外界的輿論所影響，他專心致志地忙碌着自己“泰坦尼克號”（航空母艦）的事情。

前面説過，榮少亨已經與葉利欽所代表的俄羅斯高層談論過購買列寧格勒號航空母艦的事情。並且老亞歷山大當面許諾了萬事好商量實在是因為這艘船，已經到了退休報廢的年紀，如果走正常程序，還需要出錢拆卸，不如賣給榮少亨這樣的娛樂大亨賺些外快來得實在。

如今，葉利欽等人正忙着籌備政府工作，忙着穩定民心，對於這麼一艘退役的蘇式航空母艦，可沒太多的時間過問，只是派遣老亞歷山大作為全權負責人。作為榮少亨的“老朋友”老亞歷山大很是配合，在對外聲宣稱開出800萬美金的價碼後（實際上價格是1800萬美金），希望榮少亨能夠儘快將其拖走處理掉。

於是榮少亨就在支付了800萬美金之後，又將1000萬美金打入俄羅斯眾多高層包括葉利欽本人在內的瑞士秘密帳户。購得列寧格勒號航母的事情算是徹底搞定。

隨後榮少亨開始找關係，聯繫上了希臘船王的拖船公司，希望能在最短的時間內，把將這艘巨輪從俄羅斯，經過黑海，等地拖到新澤西州的大西洋城附近，然後進行商業包裝。

1992年1月6。

這一天是個好子，雖然還有冰冷的風，但卻阻擋不住榮少亨的熱情，更阻擋不住希臘拖船隊伍的決心。

望着緊靠在碼頭上的列寧格勒號，很多俄羅斯人聞訊圍觀過來。

身患重病母艦船長馬卡羅夫淚滿面，他和曾經在母艦上服役的眾多官兵一起目送了‘列寧格勒‘號的“最後一程”看起來一切都很順利，不料，當該船駛抵土耳其北部黑海水域，準備通過土耳其控制的海峽時，土耳其方面以“船體過大、影響本國海峽其它船隻正常航行”等為理由，拒絕“列寧格勒”號通過。

榮少亨所委託的託運公司負責人據理力爭，他説將“列寧格勒”號拖過海峽其實比駕駛一艘15萬噸油輪穿越海峽更容易也更安全。但土耳其方面則説，要麼你讓這艘船自身擁有動力，要麼你把它拆成碎塊運走，否則別想通過海峽。

“列寧格勒”號受困黑海期間，榮少亨旗下的玄霆娛樂公司每天要向土耳其港口支付約5000美元的停泊費，每天還必須向希臘拖船公司支付8000美元的停泊費。另外還有船員的薪水，補償費，以及用於航行涉的開支費用等等。

足足三週時間。希臘的拖船船員因為長期無法身而深為不滿，玄霆娛樂更是因此損失約百萬美元。

面對這樣的情況，榮少亨不得不動用自己在俄羅斯還有美國雙方面的力量，藉助兩個大國的政治壓力，使得原本想攔路打劫的土耳其政府放棄了自己愚蠢的行為。

經過一番周折，最終經歷了將近一個月的時間，在1992年2月3號當天，這艘即將被改成商業用途的航空母艦，到達大西洋海域與此同時，關於這艘航母很多技術領域的東西也傳達到了中國北京。